De hoogspanningsbus van de transformator is het belangrijkste isolatieapparaat buiten de transformatorbox, en de looddraad van de transformatorwikkeling moet door de isolatiebus gaan, zodat de loodlijn tussen de loodlijn en de leidende lijn en de transformatorschaal is geïsoleerd en speelt ook de rol van het repareren van de loodlijn.
De belangrijkste vereisten voor HV -bussen van transformator zijn onder meer:
Moet een gespecificeerde elektrische sterkte en voldoende mechanische sterkte hebben.
Het moet een goede thermische stabiliteit hebben en in staat zijn om onmiddellijk oververhitting tijdens korte circuits te weerstaan.
Kleine vorm, lichtgewicht, goede afdichtingsprestaties, sterke veelzijdigheid en eenvoudig onderhoud.
De externe structuur van de behuizing omvat: patchboard, loodconnector, regendekking, oliemeter, olieplug, oliekussen, porseleinen mouw, eindscherm, hefring, olieklep, naamplaatje, luchtafgifte, aansluitende mouw, porseleinen huls, druk gelijken met druk.
De interne structuur omvat voornamelijk:
De multi {- laag cilindrische condensatorkern samengesteld uit olie - geïmpregneerd kabelpapier en aluminiumfoliedruk Equalizing Elektrode wordt gebruikt als de belangrijkste isolatie en het porseleinen gedeelte wordt gebruikt als de buitenste isolatie en de transformatorolieolie.
De behuizing is een volledig afgesloten structuur en de transformatorolie binnen is een onafhankelijk systeem, dat niet wordt beïnvloed door de atmosfeer.
De hele verbinding van de behuizing wordt mechanisch bevestigd door een sterke veer, die niet alleen de afdichting verzekert, maar ook de verandering van de lengte van elke component compenseert vanwege de verandering van temperatuur.
De belangrijkste fouten en defecten van transformatorbus zijn:
Nadat het oppervlak van de behuizing vies is en water absorbeert, zal de isolatieweerstand worden verminderd, en het gevolg is dat het gemakkelijk is om te flitsen en te struikelen. Tegelijkertijd kan flashover ook het behuizingoppervlak beschadigen.
De rubberen pakkingafdichting van de behuizing mislukt, en de bovenafdichting van de olie - Papiercapacitieve behuizing is niet correct afgedicht, wat de isolatie -afbraak door water kan veroorzaken en de onderste afdichting kan ervoor zorgen dat de behuizing olie lekt, wat resulteert in het vals van het olieniveau.
De structuur van de behuizing zelf is onredelijk en heeft defecten. Bijvoorbeeld, ongeveer 220 kV hoofdtransformatorbus, omdat het lood- en loodhoofdlassen met tinnen lassen, 220kV Een fasebusdrukgeleiderbuis is aluminium buis, draadkop is gemaakt van koper, regenfase is aluminium, deze koper aluminiumverbinding verhoogt de contactbestendigheid, zodat de verbinding gemakkelijk is om te hitsen, resulteert in ongevallen.
Falen van transformatorbus vindt van tijd tot tijd plaats, de vermogenseenheid hecht veel belang aan de werking van de bus, formuleer verschillende anti - ongevalmaten om de veilige werking van de bus te garanderen.
De hoofdtests voor HV -bussen van transformator zijn onder meer:
Hoofdisolatietest: het is voornamelijk om de diëlektrische verlieswaarde van de behuizing te controleren. Als de diëlektrische verlieswaarde toeneemt, kan deze worden veroorzaakt door de verslechtering van de behuizing zelf of door vocht, die dienovereenkomstig moet worden behandeld. Als de diëlektrische verlieswaarde abnormaal klein of negatief is, kan deze worden veroorzaakt door een slechte aarding van de flens van de behuizing, vuil en vocht op het behuizingoppervlak, vocht op het eindscherm, enz., Of deze kan worden veroorzaakt door vocht op de standaardcondensator van de diëlektrische verliesmeter. Als de elektrische capaciteit toeneemt, mag het apparaat niet goed worden afgedicht, kan het water vochtig zijn of de vrije afvoer in de mouw kan een deel van de isolatielaag afbranden, wat resulteert in een kortsluiting tussen elektroden. Als de elektrische capaciteit wordt verminderd, kan deze worden veroorzaakt door olielekkage in de behuizing en is sommige lucht het interieur binnengekomen. Dit zijn allemaal problemen die aandacht nodig hebben en dienovereenkomstig moeten worden aangepakt.
Definitieve schermtest: voornamelijk om de isolatieweerstand te meten, indien minder dan 1000 mΩ, het uiteindelijke scherm naar de grond TGδ moet meten, is de waarde ervan niet groter dan 2%. De isolatie van het uiteindelijke scherm weerspiegelt het isolatieniveau van de buitenste laag, waardoor de hoofdisolatie geleidelijk vochtig zal zijn.
Preventieve test: het is voornamelijk om regelmatige stroomfouttest en inspectie van de behuizing uit te voeren, inclusief de belangrijkste isolatietest en de uiteindelijke schermtest, evenals de inspectie van andere onderdelen. Dit is voornamelijk om het falen van de hoogspanningsbus van de stroomtransformator te voorkomen, mensen moeten de methode van periodieke vermogensfoutdetectietest op de bus gebruiken, om preventieve test op de olie uit te voeren - papiercapacitieve bushing.
Infraroodinspectietest en online monitoringtest: met de ontwikkeling van informatietechnologie worden deze twee testmethoden geleidelijk toegepast op de veldtest van hoge drukbehuizing, die noodzakelijke ondersteuning biedt voor het verder verkrijgen van meer accurate en intuïtieve testresultaten.
Dit zijn de belangrijkste testmethoden van de hoogspanningsbus van transformator, deze testmethoden kunnen ons helpen het probleem van de bus op tijd te vinden om de veilige en stabiele werking van het energiesysteem te waarborgen.
